Система зажигания – одна из самых важных в автомобиле, в случае ее неисправности не удастся самостоятельно добраться даже до ближайшего сервиса. Машина будет стоять на месте как вкопанная.
Причины отсутствия искры
Иногда проблему можно решить без помощи СТО. Например, выявить причину отсутствия искры и принять необходимые меры.
Делают это так:
- проверяют свечу на массу (с включенным стартером свечу держат на расстоянии 1–2 сантиметра от массового провода). Если свеча исправна, то между электродами обязательно образуется ярко-синяя искра;
- определяют наличие/отсутствие пробоя свечи с помощью мультиметра.
На инжекторных автомобилях определяют наличие искры при помощи тестера на пьезоэлектрическом элементе.
Искрообразование может отсутствовать при условиях:
- свечи зажигания вышли из строя/их залило;
- произошел пробой высоковольтных проводов;
- поломка катушки зажигания;
- плохой контакт массового провода;
- неправильная работа ЭБУ;
- неисправность коммутатора;
- потерян зазор или произошел пригар контактов (трамблер);
- нужна проверка датчика коленвала.
В инжекторных авто проверять искру следует весьма осторожно, так как можно «убить» электронный блок.
Чтобы понять, в какой момент исчезла искра (с распределителя, катушки или со свечи), рекомендуется использовать разрядник.
Иногда искры нет сразу во всех цилиндрах двигателя, в таком случае проверке подлежат контроллер, модуль зажигания целиком, катушка или центральный провод.
Для начала следует обязательно позаботиться о собственной безопасности (подложить под ноги резину), только затем приступить к выяснению состояния контактов массы, высоковольтных проводов и целостности предохранителей.
Проверяем свечи
Проверяем провод высокого напряжения, если есть нарушение изоляции – поможет только замена. Включаем зажигание, если искры все еще нет, обращаемся к свечам. Осматриваем контакты, если они грязные, очищаем, а лучше всего – меняем старые свечи на новые.
Перед заменой определяем, доходит ли разряд до свечей. С этой целью снимаем свечной провод, подводим его к корпусу машины на ½ сантиметра и крутим стартер. Если между корпусом и проводом нет искры, или она не бело-голубого цвета, то проблема не в свечах, а в другом месте, скорее всего – в катушке.
Проверка искры на катушке
В рабочем ли состоянии катушка? – главный вопрос, на который необходимо ответить на данном этапе. Для этого из распределителя-прерывателя следует вытащить провод и провести с ним процедуру, аналогичную проверке свечных проводов. Здесь возможны только два варианта:
- Первый: искра есть, значит, проблема кроется в распределителе-прерывателе.
- Второй: искры нет – вина на катушке зажигания.
Потом осматриваем распределитель-прерыватель (для первого случая) на окисление и нарушение изоляции. Следом проверяем ротор, если он неисправен – меняем на новый.
Во втором случае осматриваем катушку. На ней не должно быть повреждений, прогорелых точек (свидетельство короткого замыкания), иначе – ремонт, но чаще – замена катушки. Все выполнено, искра имеется, а автомобиль все же не заводится, такое случается при неисправности замка зажигания.
Совет от работников СТО: хотите платить дважды? Покупайте дешевые свечи – самую распространенную причину отсутствия искры. Вот только стоит ли испытывать судьбу и нервы?
