Состояние наших дорог далеко от идеала. По этой причине при выборе автомобиля потенциальный покупатель обращает основное внимание на клиренс. Никому не будет доставлять радости постоянное скрежетание днищем автомобиля по асфальту. Но среди основной массы водителей существуют небольшая категория людей, которых привлекает заниженный клиренс.
Таких людей немного, но они существуют. Они используют различные способы, чтобы уменьшить дорожный просвет. Это может бюджетный вариант, а может быть дорогой, с покупкой элементов для замены стандартных узлов автомобиля. В этой статье мы попробуем разобраться в различных вариантах уменьшения клиренса автомобиля.
Бюджетные варианты уменьшения просвета
Существует несколько способов уменьшения клиренса, с попыткой придания автомобилю спортивного вида. Не каждому доступны дорогие варианты, когда приходится покупать узлы подвески, способные уменьшить просвет между автомобилем и дорогой. Попробуем описать несколько бюджетных способов.
Способ 1
Стандартный способ является одним из самых простых, и доступен любому автомобильному слесарю. Если у вас имеется некоторый инструмент, и руки растут откуда надо, то вы можете самостоятельно провести манипуляции, которые уменьшат клиренс. Для самостоятельного уменьшения просвета вам понадобится домкрат, пара монтировок, ножовка по металлу. Лучше использовать угловую шлифовальную машину, называемую в народе «болгаркой». Но если у вас ее нет, то можно воспользоваться и ножовкой.
Существует две разновидности выполнения работ. Первый вариант заключается в снятие пружин, и произведение работ по укорачиванию их. Второй вариант произвести обрезку пружин без снятия с посадочного места. Оба варианта являются трудоемкими работами, и следует воспользоваться помощью знакомых или друзей.
Дальнейшие работы мало отличаются друг от друга. Вам следует укоротить передние пружины на два верхних витка, а на задних пружинах срезаем три витка. Этот способ помогает избежать перекоса в корпусе автомобиля. Двигатель в основном находится в передней части автомобиля, и соответственно нагрузка на переднюю часть, значительно превышает нагрузку на задние пружины.
Если вы предпочли первый вариант, то производим установку обрезанных пружин на свои места. После произведенных работ следует в обязательно порядке сделать сход/развал колес. Этот способ является самым бюджетным вариантом. Но существуют минусы в использование этого варианта.
При обрезании витков, вы нарушаете целостность самой пружины. Последствия данных действий приводят к тому, что нарушается нормальное взаимодействие установленной пружины с опорной чашей. Придание жесткости работы подвески не самая главная беда. Данное действие может стать причиной разрушения посадочного гнезда и неправильной работе амортизатора.
Способ 2
Существует разновидность, так называемых спортивных пружин. Производители рекомендуют производить установку их с использованием спортивных стоек. На рынке автозапчастей вы найдете разные варианты пружин, в том числе, в которых производители гарантируют нормальную работу используемых пружин вместе с уже установленными штатными амортизаторами. Стоит помнить, что гарантии это одно, а реальное поведение пружин и амортизаторов это совсем другое. Испытания всегда производителями проводятся на определенных пружинах, определенных моделей и производителей. Гарантия не всегда означает, что это подойдет именно под ваш автомобиль.
Установку пружин можно произвести самостоятельно. Но рекомендуем воспользоваться все же услугами станций технического обслуживания. После установки пружин, вам смогут произвести работы по развалу/схождению колес. На станции обслуживания вы сможете полноценно проверить работоспособность произведенной замены штатного оборудования.
Несомненным плюсом такой замены является возможность вернуть первоначальный вариант. При необходимости можно произвести обратную замену спортивных пружин на «родные». Но стоит учитывать, что при установке спортивных пружин может наступить дисбаланс в нормальной работе подвески и амортизаторов. Во избежание непредвиденных последствий советуем устанавливать спортивные пружины только в комплекте с установкой спортивных амортизаторов, а также использовать продукцию одного производителя.
Способ 3
Существует еще одна сравнительно недорогая возможность придания вашему автомобилю вид спортивного болида. Вы можете воспользоваться установкой койловеров (специальной винтовой подвески). Это специальные спортивные пружины, после установки которых, вы можете самостоятельно регулировать высоту дорожного просвета.
Отличительная способность таких пружин заключается в их универсальности. Они могут применяться и со стандартными амортизаторами, и со спортивным вариантом. В стандартном случае владелец может сэкономить на установке спортивных амортизаторов. Во втором варианте вы получаете полноценную возможность регулировки жесткости и дорожного просвета, которая никаким образом не влияет на управляемость автомобиля.
Любой из бюджетных вариантов способен придать вашему автомобилю более спортивный вид. Но не стоит забывать, что после произведенных работ вы получите более жесткую подвеску. Если вы используете автомобиль по своему предназначению, и состояние дорог оставляет желать лучшего, то вам следует хорошо подумать, перед тем как производить какую-либо модернизацию ходовой части.
Не «бюджетный» вариант.
Для истинных фанатов спортивных автомобилей не существует каких-либо ограничений в возможности претворить свою мечту в реальность. Данный способ требует немалых вложений, но он полностью себя окупает своими возможностями.
Для осуществления этого варианта вам придется покупать комплект элементов на весь автомобиль. Это пневматические подушки, датчики, следящие за изменением показателей давления в этих подушках, панель управления, компрессор и ресивер, для управления этими подушками. Стоит учитывать, что расходы на приобретении аксессуаров не заканчиваются, а только начинаются.
Установка всего этого комплекта стоит не дешево. Вам придется воспользоваться услугами специализированных станций технического обслуживания, которые имеют опыт по установке такого оборудования. В ходе работ ваш автомобиль лишится штатных пружин и стоек, взамен которых будет установлено пневматическое оборудование.
После установки вы сможете ощутить все возможности нового оборудования. Появится возможность регулировать высоту дорожного просвета в зависимости от покрытия, по которому вы совершаете движение. Регулировка клиренса в диапазоне от 10 до 50 мм — это не самое главное преимущество данного метода преображения вашего авто.
Установка системы позволяет чувствовать себя более уверенным на высокой скорости. Несомненным плюсом является способность системы поддерживать клиренс вне зависимости от загруженности автомобиля.
Существуют и минусы. Стоимость комплектующих деталей, и дальнейшая установка этого оборудования оставляют желать лучшего. Немаловажную роль играет и ресурс эксплуатации. Из-за некачественного покрытия наших дорог датчики давления не успевают выработать свой ресурс, заявленный производителем, поэтому приходиться производить замену оборудования.
Прежде чем отдать предпочтение какому-либо варианту, внимательно подумайте о последствиях. Стоит ли производить какие-либо работы из-за сиюминутного желания? И не забывайте о том, что произведя такие работы, вы вносите конструктивные изменения в оборудование автомобиля, которое в дальнейшем может сказаться на безопасности движения.
