Среди автомобилистов встречаются любители всё переделывать, в том числе и маховик. Его меняют на более легкий, масса которого на 1,5 килограмма меньше массы стандартного. Такая замена преследует несколько целей:
- двигателю гораздо легче раскручивать облегченный маховик, так как он обладает меньшей инерцией, по сравнению с обычным;
- двигатель быстрее достигает максимальных оборотов;
- увеличивается мощность примерно на 4% (но изменение этого параметра не влечет за собой увеличения скорости на такое же значение);
- сокращается время, требуемое для разгона машины.
Вроде все неплохо, но почему-то производители не установили сразу облегченный маховик. В чем причина?
На самом деле причин несколько. Основная из них — это изменение массы одной части силового агрегата обязательно приводит к необходимости его полной перестройки, а это целый комплекс мероприятий. И только выполнив его целиком, водитель сможет ощутить положительные изменения в управляемости автомобилем.
К сожалению, некоторые автомобилисты проводят модернизацию узлов и механизмов, не вдаваясь в технические тонкости, что приводит не только к дорогостоящим ремонтам, но и серьезным травмам самих водителей.
Какими бывают маховики
Чаще всего автомобили укомплектовывают маховиками весом примерно 13 килограмм, реже встречаются с пятикилограммовым маховиком. Если произвести вычисления, и вычесть 1,5 кг из номинала, то получается, что вес облегченного маховика составляет от 3,5 кг.
Каковы задачи маховика
Он предназначен для поддержания оборотов во время переключения передач. Другая задача – придать ускорение при разгоне автомобиля.
При установке маховика на предприятии производится балансировка деталей так, чтобы автомобиль обладал заявленными в техническом паспорте параметрами. Вес маховика зависит еще и от принадлежности авто к тому или иному классу.
Незначительные плюсы
Сообщество автолюбителей знает о положительных и отрицательных сторонах стандартных маховиков. К положительным относятся:
- хорошее сохранение скорости и стабильность работы на низких оборотах, но при этом страдает динамика разгона;
- возможность начать движение на высоких передачах, но делать так не рекомендуется;
- высокий крутящий момент.
Тюнингованный маховик, то есть облегченный также имеет как плюсы, так и минусы. Чаще всего причиной для установки облегченного варианта является желание владельца машины увеличить динамику разгона. Но надо учитывать известные законы физики, один из которых говорит, что ничто не исчезает бесследно, а значит «приобретение» в одном месте обязательно обернется «убыванием» в другом. Так и с облегченным маховиком:
- скорость разгона увеличивается, но она также быстро снижается;
- расход топлива увеличивается, так он находится в прямой зависимости от ускорения;
- более точно включаются передачи, но при переходе на повышенную передачу происходит снижение оборотов;
- повышается мощность, но уменьшается крутящий момент.
Минусы
Облегченный маховик способен привести к дополнительным проблемам:
- в городе, где приходится часто разгоняться и также часто тормозить, неминуемо увеличится расход бензина;
- на больших перегонах потребуется сильнее утапливать газ, а это значит, двигатель будет работать на более высоких оборотах, что приведет к быстрому нагреву всего агрегата;
- повышенный нагрев – это ускорение износа узлов двигателя.
Теперь о неоспоримых минусах тюнинга: наблюдаются затруднения езды по скользким и грязным дорогам, проблемы передвижения в условиях многокилометровых пробок.
Облегченный маховик также приводит к нарушению динамики работы двигателя, оснащенного турбонаддувом.
Кому подойдет модернизация маховика?
В первую очередь тем, кто на обычном авто «гоняет» по дорогам как на спорткаре. Любителям гонок рекомендуется остановиться на маховике с облегченными краями или изготовленном из алюминиевого сплава.
Однако, в погоне за весом не стоит забывать и прочности материала, из которого изготовлен маховик. Поломка некачественного маховика обязательно приведет к повреждению двигателя, силовой передачи и некоторых элементов кузова.
Поэтому необходимо проследить, чтобы центральная часть маховика оставалась укрепленной, чтобы исключить срыв. Ведь разорванный маховик с легкостью пробивает переднюю перегородку кузова и травмирует водителя.
Автопроизводители не готовы принять на себя дополнительные риски, и по этой причине укомплектовывают автомобили маховиками, подходящими под параметры модели.
